Archive for the ‘Gros chiffres’ Category

Quelques chiffres sur le transport en France

mars 21, 2008

Le secteur des transports est la première source d’émission de gaz à effet de serre en France
(27 % des gaz à effet de serre et 34 % du CO2). 93 % de ces émissions son imputables aux transports routiers dont 52 % pour les voitures particulières. Le secteur des transports est dépendant 96 % des produits pétroliers, pesant lourdement sur le budget des ménages, surtout aujourd’hui.

Voilà quelques chiffres sur les moyens des transports français…

Répartition des déplacements en milieu urbain

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Emissions de polluants

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Efficacité énergétique

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Source : ADEME, 2007 

Selon l’ADEME, 1 trajet en voiture sur 2 est réalisé sur une distance inférieure à 3 km3, il est urgent d’encourager une autre mobilité! Toujours selon elle, pour parcourir jusqu’à 5 km en ville le vélo est le mode de transport le plus rapide…et puis un vélo, ça ne pollue pas, ça évite la recherche de stationnement, et enfin ça permet de nous bouger un peu les fesses et de pratiquer une activité sportive pour une meilleure santé. Alors tous à vélo!

Ademe

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Un bol d’air?

mars 3, 2008

A Paris et dans les grandes villes mondiales, le problème de la qualité de l’air est de taille. De nombreuses villes européennes et mondiales semblent décidées à faire la chasse aux polluants atmosphériques et notamment aux particules. Ces derniers mois, on a entendu parler de péages urbains, de zones environnementales, d’interdiction des véhicules diesel dans les autres pays, mais rien en France. Il semble que nous soyons encore dans le temps du débat sur la dangerosité des polluants atmosphériques.

La situation est pourtant loin d’être idéale. Selon le dernier rapport d’AirParif, 24% de la population en région parisienne (soit 2,66 millions de personnes) sont exposées à un air atteignant ou excédant l’objectif de qualité. Cela ne semble pourtant inquiéter personne. Les études étrangères sont un peu plus crues, notamment envers les particules fines émises par les véhicules diesel. L’étude du New England Journal Of Medecin datant du 6 décembre 2007 démontre une corrélation entre les particules fines et les symptômes de l’asthme. Une étude de l’Université de Gand indique que les particules fines seraient responsables de 10 000 cancers du poumon mortels par million d’habitants et que pour les maladies cardio-vasculaires les chiffres seraient du même ordre. Pour terminer, l’Hôpital Karolinska de Stockholm souligne que les hommes exposés à des particules diesel en raison de leur métier (conducteurs de taxi et de bus, camionneurs, mécaniciens, ouvriers) seraient exposés à une probabilité accrue de 63 % de développement de développer un cancer pulmonaire. Avec des résultats comme ceux-là on se demande pourquoi le sujet n’est pas plus présent dans l’information publique.

Le lobby diesel serait-il si puissant ? Ce qui est sûr c’est que la qualité de l’air ne s’améliore pas ! Les dépassements des valeurs limites de concentration de particules dans l’air sont chaque année plus nombreux. Rappelons que le seuil limite est de 50 micro/grammes par m3. Il est particulièrement permissif puisque c’est une norme de 15 micro/grammes par m3 qui est retenu aux Etats-Unis alors que celui de l’OMS est de 10 micro/grammes par m3. Je vous laisse regarder le détails des particules dans les documents d’information d’AirParif, vous en saurez plus sur les microparticules, les particules PM10, les particules PM2,5, les nanoparticules et les autres.

Rassurons-nous, les constructeurs automobiles sont sur le coup…La norme Euro 5 rendra obligatoires les filtres à particules sur les véhicules diesel neufs, malheureusement ces filtres n’ont qu’une efficacité relative (comprise entre 60 et 80 %) et ils ne concerneront que les véhicules particuliers et neufs…et rassurons-nous davantage, les autorités sont prêtes à faire face au problème : déconseiller, voire interdire aux cyclistes, joggeurs et autres sportifs en plein air de s’agiter au milieu des voitures et pourquoi interdire aux personnes asthmatiques sortir de chez elles ! C’est sûr que c’est ça la solution au problème.

La France à la traîne?

À Tokyo, il existe depuis 1992 une régulation des émissions des véhicules diesel en NOx applicable pour les véhicules circulant dans trois zones : métropole de Tokyo, préfecture d’Aichi (Nagoya), préfectures d’Osaka et de Hyogo. La metropole de Tokyo a établi en 2003 des normes d’émissions plus strictes que celles de la loi générale, interdisant de fait un grand nombre de véhicules diesel.

A Londres, Oslo, Stockholm, Singapour et d’autres encore, le péage urbain est utilisé pour réduire la congestion automobile. Il s’agit d’un péage routier concernant certaines catégories de véhicules automobiles qui entrent dans le centre de ses villes. Selon le maire de Londres Ken Livingstone « Cette taxe de huit livres (12 euros) pour la journée, payable du lundi au vendredi de 07h00 à 18h00, doit permettre de réduire le trafic de 10 à 15% dans l’ouest de Londres.«  Plus encore, Londres a établi une tarification différenciée selon les catégories de véhicules, plus il émet de CO2 par kms parcourus et plus il devra payer chez le stationnement. Le prix exhorbitant fera réfléchir à deux fois les propriétaires de grosses berlines.

En Allemagne, trois villes ont décidé d’interdire la circulation dans les centre-ville aux véhicules très polluants grâce à la délimitation d’une zone environnementale, Umweltzonen (d’environ 88km2). Un système de vignettes a été mis en place, il permet de différencier les véhicules en fonction de leurs niveaux d’émissions de polluants. Il existe trois vignettes différentes : verte, orange et rouge (du plus propre au plus polluant). Les véhicules possédant la vignette verte se verront librement accéder aux zones environnementales, tandis que les autres seront soumis à des restrictions. L’expérience, mise en place le 1er janvier 2008 semble porter ses fruits, au point que 17 autres villes allemandes ont décidé d’adopter le système.

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Il suffit de regarder le travail fait en Europe sur les « Low Emission zones » pour voir que la France est une grande absente…

Low Emission Zones

AirParif n°30

PM10

Particules atmosphériques

Qualité de l’air en Europe

1 voiture = 6 vélos

février 28, 2008

Voilà une œuvre intéressante réalisée pour INOUT d’un designer industriel basé en Suisse, Adrien Rovero…(Projet : Vd 300)

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Adrien Rovero

INOUT

Quelques chiffres

février 18, 2008
  • La planète compte 3,3 milliards de citadins
  • 20 villes comptent plus de 10 millions d’habitants.
  • C’est dans les pays en développement que se trouvent 15 des 20 plus grandes  agglomérations du monde aujourd’hui.

L’urbanisation du monde

février 18, 2008

Proportion de la population vivant en ville en 2007, par continent :

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Source : World Population Prospects – United Nations, 2007

Agglomérations urbaines de plus de 10 millions d’habitants en 1975 et en 2005 et projections poru l’année 2015 (en millions) :

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Source : World Urbanization Prospects, the 2005 Revision – United Nations, 2006.


La répartition des urbains et de ruraux et la progression de l’urbanisation par continent :

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Source : World Urbanisation Prospects, the 2005 Revision – United Nations, 2006.